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历来关于港口发展方向一直是学术界争论的焦点，而走一体化商业运营模式在北方多个港口已付诸实施，却没得到南方特别暨南认可，几十年来依然坚持港务局加管委会双线管理模式。
分歧点在哪里？一个字，钱。
北方人大气，以白山省青龙港改制为例，青龙市国资委将直接持有的青龙港集团51%股权，一次性无偿划转给白山省港务集团，使得省港务集团间接收购并完成对青龙港集团的控股。
从而达成：青龙港控股股东仍为青龙港集团，但青龙港集团已变为白山省港务集团的全资子公司，这样实控人变更了，主要业务结构和经营活动没有实质影响。
在这个过程当中，作为地方正府的青龙市豪爽直接无偿划转价值上百亿股权，但省正府也是大手笔，为刚开始的顶层设计拿出180亿真金白银组建省级平台，才将全省7市港口、17个港区人财物整合成型，诞生全新的白山省港务集团。
说明在涉及大方向大原则大改革时，北方人心齐、凝聚力更强，不会计较于蝇头小利，关键时刻豁得出去。虽说有时豁错了，或豁得太猛，领导更欣赏的是执行力。
而南方更多时候“利”字当头，经济账大于正治账，在一声令下时显得犹豫不决、瞻前顾后，尽管有些事经过实践证明有道理，但往往为京都所不喜。
试想两军对垒，不真刀实枪地冲上去干怎会知道输赢？可见历史上向来只有北方军队呼啸而下扫横南方，而南方军队鲜有北伐成功的根本原因。当年长.征也必须往南跑，利用南方军阀固守地盘、各有算计的特点，要往北恐怕没那么幸运。
回到港口发展方向，暨南是当之无愧的富豪级省份，但省正府在搞不掂各方利益前不可能出上百亿组建省级平台；地方正府说我如今就靠国有股那点本钱牵制港口，无偿划转给省里以后日子怎么过？港口觉得这样亦商亦官多舒服，干嘛脱掉红帽子搞市场化？