中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方🜌🀱发达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上，既有韩皓这样的亚洲首富，也有仍未脱贫的困难人口。
精准扶贫就是改革开🖙📃😌放红利转移的一种再平衡手段，力争让发展的蛋🄰🁍糕惠及每一🃮🛆个中国人头上。
韩首富的所作所为，正是体现了其“☐人💹🖭民企业🜌🀱家”的头衔。
当时间的指针🚈进入2014年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行汽车领域，韩皓终于实现了自己年少时🕍🈙的夙愿，将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。
当丰田、大众依次在中国汽车市场⚧📴🟃遭遇波折时，一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜，利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
1017万辆！
中华集团创造了历⚆🏈😊史，成为全🌲球首个年销量破千万辆的企业。
丰田汽车为此努力了3年🞇时间，今年依旧饮恨止🕍🈙步于988万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
而大众汽车则以936万辆成绩，排☐列全球第三，成功保住了前三甲位置。
中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车☐第💹🖭一集团，将竞争对手甩开了一🄰🁍大截位置。
其后是通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚709万，这三家保🎈持着对第一集团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着200万辆左右的差距，实力略差一头。
至于🚿后来的福特、菲🖙📃😌亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到10名，销量也直降到400万——200万辆之间，处于后进生行列。
从全球汽车总销量来讲，2013年相较之上一年增长了42，尤其是中国汽车市场继续保持⚁高速增长🟑，产销量双双突破2200万，增长率高达15以上。
全球总销量为8284万辆，中国就占到了25的份额，不愧为全球🄰🁍第一的🅞汽车市场。
在国内2200万辆汽🐒⚸车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，继续保持着三分之一左右市场份额。
乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，轿车、suv、pv和皮卡都有各自主打产品，每个领域从紧凑、中📼级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于新发🝦🍝🉆力的pv市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行🎕🎕。
历经多年打造，作为中华品牌的王⚧📴🟃朝☐系列终于成行，形成了席卷全球的中国汽车主力军🁹🔈团。
至于华夏品牌，则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后，“凌云”、凌🜜🃁🔸逸”、“凌轩”组成序列，跟华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军，在加入了710、730和750后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华🌃☃夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大🜯级别尺寸皮卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌代表，中华和华夏两大独立品牌从无😳🅚到有，由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体现了中国汽车工业的成长。
而在另外一大集团门面商🞇务车方面，中华客车和中华卡车凭借杰🍮出的技术研发实力，纷纷登顶笑傲江湖。