吕秘书在解释完胡胜利的任命之后，沉思再三，显得有些犹豫的说道：“胡总，我这次来，主要目的是希望能够就运输部的组建，得到你的支持。”
“支持，我当然支持！”胡文海当即点下头，拍板道：“对中央的这一决策，我举双手支持啊！”
胡文海自己在运输系内早就已经经营起一块铁板，眼看着运输部组建之后肯定会迎来一波大发展，他没有道理反对运输部的组建吧？
吕秘书听到胡文海的话，明显是松了一口气，小心翼翼的接着试探道：“首长的意思是，如果胡总支持运输部的组建，那么希望您能够在中铁建投的董事会上，帮助财政部完成对中铁建投的整体并购。”
吕秘书这话说完，房间里的空气顿时宛如凝固了一般。中铁建投是什么？那是银行！而且是胡文海一手扶持起来的银行。从最初的启动资金，到转化欧美进口的工业技术和设备，可以说没有胡文海就没有中铁建投。
而中铁建投对于新科来说，同样至关重要。新科系未来想要向着财团的方向发展，那就不能没有银行的支持。放眼全世界，哪个叫的上号的财团没有主力银行支持的？
新科集团维系当前供应链和产业影响力中，最重要的手段，就是通过中铁建投实现的。新科的几乎所有上下游产业链、合作伙伴和关联企业，都是中铁建投的客户。不仅在中铁建投储蓄、理财，更在这里贷款周转，有些时候相互之间的交易干脆就是在系统内直接划账。
正是有了中铁建投的控制，新科才能在九十年代的中国，就实现了对整个产业的质量控制和信用评估等操作。
这种情况下，要胡文海支持财政部对中铁建投进行整体并购？怕不是虎口拔牙要更容易些。
不过对于胡文海来说，他考虑的却并不是中铁建投本身。
就现阶段来说，东风物流的主要精力将会集中在东北和环渤海工业带上。
一个方面，是华北、东北平原城市化率相对很高。大城市病也会比较严重，面临的问题也不仅是工业产能的扩张，而是工业体系升级。
就以原历史情况来说，大下岗在东北和全国其他地区，带来的问题都是完全不同的。
要说南方有没有下岗？当然有，不仅有，而且规模并不比东北小。但南方的问题在于如何发展工业化、快速的扩充产能。大量的城市化工程能够吸纳相当数量的劳动力，工人下岗后在就业市场上很快就能找到新的工作。
然而东北的问题却是工业升级，建国后几十年里，东北早就已经完成了工业化和城市化进程。工业产能稳居全国之首、城市化率和欧洲接轨，哪有那么多的城市扩张项目来吸纳失业人群？
可是工业体系升级所需要的资金、人才和技术，在当时的东北都不可能存在。同行业在国际竞争中又没有足够优势，再加上企业办社会的福利模式，下岗对工人来说才成为了一场灾难。
城市化率，这就是问题的关键。东北的城市化需要的是从工业化模式向中心城市转变，增加第三产业和高端工业份额，作为工业体系升级的发动机，而不是一个臃肿的蒸汽朋克怪物。
这就又涉及到了一个问题，工业转移。将一部分工业能力，从大城市向小城市、乡镇等地疏散，运输是这其中的关键。
一说起后世的江浙沪，所有人都感叹我“大包邮帝国”威武霸气。却很少有人意识到，包邮帝国背后意味着什么。
这是一个交通成本被极大摊薄、物流体系已经相当完备的地区。
也正是因此，长三角才会诞生那些，一个村镇能够供应某种产品全世界绝大多数份额的“怪胎”。才会产生那种美国竞选结果，生产美国两党党旗缝纫工比美国总统更早知道的现象。
也正是在江浙沪的物流体系支持下，才会诞生某个村头小店坐在柜台里打电话的农村妇女，正在操纵着世界上某种产品定价权的事情发生。