不过胡总这小十年来从海里折腾到天上，为的是啥？不就是疯狂的给军工系统开了个“sho_e_the_oney”的金手指吗？
现如今的军工系统，比历史上曾经的九十年代都阔到天上去了！
太行发动机的思路虽然是错的，但谁也不知道它的试错对后来中国航发发展究竟有没有什么关键的影响至少，胡文海作为一个爱好者，确实是不敢断言涡扇10和涡扇10a之间究竟是什么关系的。
甚至来说，太行项目取得的经验，对后来江和甫的涡扇15究竟有什么意义都不是他能够知道的。而一旦以ge9核心机开发太行的这条路线下马，那么还将出现另一个严重的后果这意味着中国航空发动机彻底与美系分道扬镳，成为被苏系主宰的市场。
胡文海不知道这两条路线究竟孰优孰劣，那么这两条路线就都不能放弃。只有一条腿走路的，那是瘸子。不管什么时候，两条腿走路才能走的稳。
想到这里，他忽然停下脚步、抬起头来，沉吟着向刘所长说道：“乌克兰的al-31f大修线，这个并不是问题。左右不过是钱而已，总能拿出让马达西奇满意的价码来。不过……606所有没有考虑过，一旦失去太行项目，未来盛京航空系统要如何自处呢？”
中国航空系统是垄断行业，垄断随之而来的自然就是超额利润。但是以中国的国情来说，这份超额利润却不是没有代价的，代价就是航空系统必须为国防作出贡献。
606是盛京航空系统航发的配套研究所，如果砍掉所有分支专心做al-31f的国产化，肯定能够把这个项目拿下来。但是然后呢？整个盛京航空系统以后就躺在苏27这个平台吃到死？
一旦苏27这个平台失去了军事价值，那盛飞系统还凭什么享受航空产业的超额利润呢？
以盛飞的“过往”表现，胡文海觉得不是没有这种可能啊……
“我有个建议，希望刘所能够考虑一下。”
刘所长同时也皱着眉头，这确实是一个很大的问题。全力促成al-31f的国产化，也就是说606所基本要放弃它的自我研发能力。别看自我研发发展起来很慢，但是要放弃却是很容易。
一款航发即使投入市场，跟踪研发改进一二十年都是少说了。这十多年都在al-31f这个平台上，去琢磨别人的技术路线和产品思路，基本上也就摆脱不了苏系风格的影响了。
然而问题是，al-31f毕竟是留里卡设计局一代代演进出来的产品。没有从tp1到al21再到al31的这个过程，怎么敢说吃透留里卡的思路，怎么敢说下一代发动机的设计就不会出现问题？
刘所长重重的点了点头，正色道：“胡总的建议，我们肯定要慎重考虑的。”
胡文海大名在外，正所谓人的名树的影，他说的客气，可刘所长却是不敢有丝毫马虎的。
“涡扇10的ge9核心机是从cf56发动机得到的，即使606所决定退出太行的竞争，那么你们有没有考虑过……以目前涡扇10的基础，发展一款军用级别的大涵道比涡扇发动机呢？”
“既可用于未来的国产干线客机，同样也能用于军用大型运输机。”
胡文海摆了摆手，示意刘所长暂时让他把话说完：“别总想着在ge9的基础上七拼八凑了，事实证明航空发动机不是积木，美苏在不同核心机上发展起来的体系，压根没考虑过模块化。想要掌握一款核心机的设计，对于我们来说只有一种方法，那就是老老实实的在一款核心机上烧掉足够多的燃油。”
“吃透了ge9这款核心机，然后才能设计出cf56级别的大涵道涡扇发动机，才能用于我们的国产大飞机。也就是吃透了ge9，不管是国产化al-31f还是参加下一代航发的竞争，盛飞才有可能立于不败之地。”
“如果盛飞有这个决心，不甘于止步在过去取得的辉煌上。别说是一条al-31f的大修线，马达西奇早晚有一天，我都把它打包搬回中国来。到时候能够接收这笔资产的，也只有606和黎明厂而已了。”
胡文海的话刚说完，就明显能感觉到刘所长的呼吸一下子粗重了起来！