时间一晃来到11月11日。
这一年的WRC赛季,从10月14日于西班牙举办的第1⚸🖋1🏙🚢🕈站起，就彻底进入了战况最白热化冲刺阶段。
而本年度的最后一站——位列⚟第十二的意大利站，将在地中海撒丁岛北东部的奥尔比亚服务园区举办。
然而实际情况是,全程以超越常理的极优越、稳定的发挥，席🏙🚢🕈卷了前11站🖛📓🚚里共9站的SS赛段冠军，以及其中8个超🗭级加分赛段的满5分加分的藤原拓海，已经毫无疑问地锁定了年度冠军的宝座。
从第一🐬🂹📬站蒙特卡洛站开始，这位谦逊腼腆的年轻人,就凭借出🏙🚢🕈神入化的车技一直引领车手积分榜。
让他唯二错失冠军的，一次是在安东尼特作为东道主的法国站、前连冠车手超常发挥，以2.1秒的微小优势击败了他，在自己的家乡🉁🄚♰守住了荣光；而另一次，是在瑞典站时,赛车才😪刚刚发车、领航员🝴🏗🚎高桥凉介就敏锐地判断出车子制动存在迟滞现象。
他与车手藤原拓海商榷后，双方一致认为宁愿以退赛为代价⚸🖋,也要工程师对车况再次进行彻查📱🞥🖎。
他们一意孤行地作出退赛的决定时,即便是在已经奠定了积分榜上绝对优势的情况下,🞼还是引来了如雨点般密集🇫🛟🝩的尖锐质疑🎒🐞🀻。
大🔍⚻多数人是理智的,但的确存在少数心🞬态极端的人。
是心里隐藏的强烈自卑感,让他们对从未获得的荣♦📆耀趋之若鹜；也是出于同样的原因,他们对稍稍‘玷污’了这份荣🂄🌐誉的任何人,都怀着‘无法原谅！’的浓烈敌意——哪怕‘玷污’者,就是当初为他们带来这荣誉的人。
而在内部,整个维修团队都感到了不被信任的愤怒，对🄎★☪此发出了严正的抗议。
连自曝身为藤原拓海狂热粉丝的📣🜮🅢丰田社长，也♥💐感到非常🄎★☪为难。
只是在藤原拓海和高桥凉介神情冷静的坚持下，他还是很快就做出了🙞支持他们的决定。
完全放弃这一站的成绩,🀽🎠将赛车整个拆开，开启针对制动系统的调🍫查🙞。
这份在各方面做出很大牺牲才换来的调查结果，很快就被证明是值得的——领航员高桥凉介的判断完全没有错误，59号Yaris🙿的制动系统中，的确存在连当前最先进的电脑都遗漏掉的💳🕺微小迟滞。
那是因为随着赛事的推进，厂商也在不断地对赛车性能进行着优化，其中就有对功能的升📮级、研发和改良。
为了更好地应对瑞典站的混合路况，工程🍯师首次对赛车的空气力学套件进行了变动，并且导入了新的发动机，以便在正式比赛中测试这项改良的优势🝒💠。
讽刺的是，当他们将全副精神都集中在动力性能和♦📆可靠性的改良时，负责制动系统的一方却忘了对兼容性进行充分的确认😛，才🀳🀻导致了当引擎转速步入极限的红区时、将会出现0.3~0.5秒不等的制动迟滞。
——然而对于赛道平均速度超出140+km♥💐/h，无时无刻不压榨着赛车极限性能的藤原拓海，这一点误差在某些高速弯🎒🐞🀻道🀳🀻能造成的影响，极有可能是致命的。
当调查结果出来时，丰田🀽🎠社长瞪大了眼，难以置信♦📆地反🄎★☪复看了很多遍。
在前所🐬🂹📬未有的强烈余悸下，他冷汗直流，再就♥💐是大发雷霆。
他雷厉风行地将造成这点严重疏漏的机械师开除出了团队，连同车队的另两位赛车手的车子☧也迅速召回。