这个项目，必须要拉一个人出来，找谁呢？
秦观的脑子里，想起了一个人来。
张立同院士。
这是一位女士，她在材料方面的贡献，书写着巾帼不让须眉的气概。她8年出生，56年以⛎🙍第一志愿考入北京航空学院热力加工系，58年随🇱🜗🂏国家院系调整到西北工业大学热加工系学习铸造专业，61年毕业于西北工业大学材料科学与工程系。
她的一生，都在和材料打交道，最近的突出贡献，就是在76年，她成功攻克困扰航空🏉熔🚡模铸造生产十几年的刚玉型壳高温变形问题，研究发展了保温壳型工艺和低热应力熔铸工艺，制造出了汉国第一个无余量叶片。
（稍稍解释一下，专业名字，无余量，对应有余量，叶片的毛坯，先是进行精铸出来的，在精铸完了之后，需要稍稍大一些，🙴放到车床上加工，这就是余量的含义，而无余量，指的是精铸出来之后，直接就是需要的形状，不需要任何的再加工。）
而张立同院士的研究，现在也和斯贝项目紧⚾🗁😭密结合在一起，在历史上，1980年，在张立同的科研理论指导下，汉国首次采用铜川上店土型壳材料铸造成功了第一批高精度、📒低粗糙度的斯贝低压一级无余量空心导向叶🝾🐱片。
新铸叶片🅠的🔓⛴🞦尺寸精度及内部质量与国际著🞸😹名的罗罗发动机公司的斯贝发动机叶片相当，表面粗糙度还略低于英国叶片。
这也是当时罗罗公司不提供这🇼些生产技术，国内被迫进行研究，最终获得的突破。
张立同主持研究的“无余量熔模铸造技术”，不仅将汉国的熔模铸造水平推向了国际先进行列，而且还为发展汉国新型发动机复杂内腔叶片及薄壁复杂整体构件奠定了理论和工艺基础。
这些叶片，都是前面的压气机🇼叶片，而现在，秦观需要的是后面的涡轮叶片，这个东西是最能唬人的。
增加涡轮温度，是增加发动机动力的直接方式，🗎而涡轮温度的高低，完取决于涡轮叶片能承受的问题，取决于涡轮叶片的材料。
应该去拜访一下张立同院士了。
事不宜迟，秦观叫来了屠老等人，他们看着这些经过秦观“改造”的战机，眼睛里都冒出🚡火花来，秦观交代了一番之后，就离开了。
专业的事，🔓⛴🞦交给专业的人去做，自己只是一个引路者而🈙已。