中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方发达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里🟒的土地上，既有韩皓这样的亚洲首富，也有仍未脱贫的困难人口。
精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段🃚😖，力争让发展的蛋糕惠及每一个中国人头上。
韩首富的所作所为，正是体现了其🃉🕽🏂“人民企业家”的头衔。
当🟑🜟🃖时🎓间的指针进入201☐4年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行汽车领域，韩皓终于实现了自己年少时的🃚😖夙愿，🔝将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。
当丰田、大众依次在中🜦国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛进💥📼的中华集团无形之中捡了大便🞎宜，利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
1017万辆！
中华集团创造了历史，成为全球首个年销量破千万🃚😖辆的企业。
丰田汽车为此努力了3年时间，今年依旧饮恨止步于9🂣88万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
而大众汽车则以936万辆成绩，排列全球第三，成功保住🕸了前三甲位置。⛦🜩
中华、丰田、大众已经稳坐全球汽🃉🕽🏂车第一集团，将竞争对手甩开了🈝一大截位置。
其后是通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚🔝709万，这三家保持着对第一集🞎团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着200万辆左右的差距，实🍶🌧力略差一头。
至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到10名，销量也直降🞎到400万——200万辆之间，处于后进生行列。
从全球汽车总销量来讲，2013年相较之上一年🃚😖增长了42，尤其是中国汽车市场继续🖲保持🎟高速增长，产销量双双突破2200万，增长率高达15以上。
全球总销量为8284万辆，中国就占到了📴25的份额，不愧为全球第一的汽车市场。
在国内2200万辆汽车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了69🟎🜂⚺5万辆，继续保持着三分之一左右市场份额。
乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，🟎🜂⚺轿车、suv、pv和皮卡☑⚓🐾都有各自主打产品，每个领域从紧凑、中级到大🏃🗙型车都有产品线布局。
以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉🕞”形成了单独序列；至于新发力的pv市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。🀞♡
历经多年打造，作为中华品牌的王🃉🕽🏂朝系列终于成行，形成了席卷全球的中🈘⚊🏭国汽车主力军📷🟡团。
至于华夏品牌，则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘🙻🏤人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列，跟华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军，在加入了710、730和750后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮🃜卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌代表，中华和华夏两大独立品牌从无到有，🛫🟑🜝由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体现了中国汽车工业🏇的成长。
而在另外一大集团门面商务车方面，中华客📴车和中华卡车凭🕸借杰出的技术研发实♟力，纷纷登顶笑傲江湖。